Libro Cuarto | Capítulo 4 | Sección 3 | Artículos 4.4.3.5 → 4.4.3.6 CAPÍ�TULO 4 - Bloqueo telefónico (BT) Sección 3 - Banalización temporal de vía   4.4.3.5 Prescripciones de circulación # 4/18    # 410        # 426    # 3/21   1. El Responsable de Circulación procederá al cierre de las señales de entrada y salida de la vía en la que se establece la BTV 2. Para los trenes que circulen en sentido normal con BAD o BLAD en servicio: a) Se asegurará que no circula ningún tren a contravía. b) Establecerá el itinerario de entrada y de salida. c) Hará uso del BAD o BLAD. d) En BAD podrá pedir y conceder la vía sin haber recibido el aviso de llegada del tren precedente. Conforme vayan llegando los trenes del mismo sentido, se irán cursando los avisos de llegada que correspondan. En la casilla de trenes en marcha del Libro de telefonemas correspondiente, figurarán los trenes que existan en cada momento en la sección. Cuando la libere el último de ellos, se anotará la letra L. 3. Para los trenes que circulen a contravía, se aplicarán las prescripciones correspondientes al BT del artículo 4.4.2.3 : a) Se asegurará que el cantón de bloqueo de BTV está libre de trenes. b) Comprobará las agujas, barreras y demás aparatos en el itinerario de salida o de entrada, aprovechando el enclavamiento en lo posible. c) Notificará al Maquinista lo siguiente: L4.32 BTV14 « Circulará a contravía entre ______ y ______. » 4. El Responsable de Circulación del CTC o el Responsable de Circulación de estaciones telemandadas, añadirá a la notificación del telefonema L4.32 lo siguiente: « Marche el tren _________ de vía ______» Esta notificación se dará en la estación donde se inicie la BTV, pudiendo ser válida para un trayecto que comprenda varias estaciones, siempre que éstas sean informadas de ello y lo autorice el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM mediante el telefonema: L4.33 BTV15 « Notifique a los trenes que circulan a contravía entre ________ y ________ » En dicha notificación se agregarán las estaciones abiertas con Responsable de Circulación que intervengan en el bloqueo, si existen y, las AC cerradas que tengan establecido el itinerario de paso por vía desviada e, igualmente, cuando proceda: Limitaciones temporales de velocidad máxima, PN con semibarreras enclavadas sin protección, etc. Una vez notificado en el telefonema L4.32, si en una estación con Responsable de Circulación, éste no estuviera en condiciones de expedir el tren, asegurará su detención {→ NAR 04/24-2.1-1g) } Cuando existan agujas en plena vía, protegidas por señales, la notificación anterior será ampliada con lo siguiente: « Irá dispuesto a efectuar parada ante la/s aguja/s del/os km/s ______ y continuará la marcha después de verificar que está bien dispuesto el itinerario a seguir » Si antes de finalizar el recorrido, se pasara a circular por vía normal, se notificará al Maquinista: L4.34 BTV16 « Circulará en sentido normal » 5. Cuando la BTV esté a cargo de un único Responsable de Circulación del CTC o de la estación que telemanda, además de las prescripciones recogidas en el punto 3 de este artículo, cumplimentará lo siguiente: a) Al estar el concierto de la circulación a cargo de un único Responsable de Circulación, podrá notificar directamente al Maquinista el telefonema de autorización para circular a contravía, no siendo necesario pedir y conceder la vía. En su lugar, anotará en el Libro de telefonemas correspondiente, para cada tren que expida a contravía, el siguiente telefonema: L4.35 BTV17 « Salió a contravía tren _____ a las _____ » b) Para la expedición de trenes, el Responsable de Circulación se asegurará de que el trayecto está libre de trenes, comprobando a través de los medios a su disposición que el último tren que circuló lo haya liberado. Además, anotará en el Libro de telefonemas, para cada tren que haya circulado a contravía, el siguiente telefonema: L4.36 BTV18 « Llegó a contravía tren ______ a __(estación)__ a las _____ » 6. El Maquinista: a) En sentido normal Se atendrá a lo que ordenen las señales. b) A contravía b.1) Considerará existentes las señales de salida, salvo las de las estaciones que intervienen en el bloqueo de acuerdo con la notificación recibida. Mantendrá conectado el sistema ASFA {→ 5.1.3.6 }, y circulará sin exceder la velocidad de 120 km/h, salvo que el Responsable de Circulación le notifique otra velocidad inferior. b.2) Para las agujas de plena vía la indicación de la señal de protección será considerada como comprobación suficiente. Si autoriza el paso, reanudará la marcha normal. Si estuviera en indicación de parada o apagada, se detendrá ante la aguja y de acuerdo con la notificación recibida, una vez verificada que su posición es correcta, reanudará la marcha sin rebasar la velocidad de 10 km/h hasta que el último vehículo la haya franqueado. En caso contrario, informará al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM. b.3) Al aproximarse a las estaciones con señales de entrada a contravía se atendrá a lo que éstas ordenen. Si no existieran, procederá como si hubiera encontrado una señal de anuncio de parada en el mismo lugar que está situada la señal avanzada de la vía normal, ateniéndose a lo que ordene la señal de retroceso. Si no hay señal de retroceso, irá dispuesto a parar ante la primera aguja y no la rebasará hasta que el Responsable de Circulación le autorice la entrada en la estación por radiotelefonía transmitiéndole las órdenes o limitaciones que deba observar. En estaciones intermitentes AC cerradas, no se precisa dicha autorización para entrar en la estación y circulará sin exceder de 30 km/h hasta que se encuentre de nuevo en plena vía. En estaciones AC cerradas, de acuerdo con la notificación recibida, cuando esté detenido por la orden de las señales las rebasará verificando la protección de los PN, la posición de las agujas y no excederá de 10 km/h al pasar por las mismas. Estas mismas prescripciones las cumplirá cuando se encuentre detenido ante la primera aguja, por no tener señal de entrada a contravía ni de retroceso. 4.4.3.6 Restablecimiento # 4/18     # 406     1. Se suprimirá la BTV cuando no haya necesidad de expedir trenes a contravía o cuando lo disponga el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o del CTC. 2. En BAD o BLAD sin CTC o con estaciones en mando local: a) Una vez recibido el aviso de llegada del último tren que circuló a contravía, uno de los Responsables de Circulación, cursará a su colateral el telefonema: L4.37 BTV19 « Se restablece la circulación normal por la vía __(I, II, )__ con __(BAD, BLAD, BT)__ » b) El Responsable de Circulación que reciba el telefonema anterior contestará con el siguiente: L4.38 BTV20 « Conforme con el restablecimiento de la circulación normal por la vía __(I, II, )__ con __(BAD, BLAD, BT)__ » c) Cursados estos telefonemas, se podrá reanudar la circulación en sentido normal por la vía indicada, siempre que se cumplan las condiciones requeridas para expedir los trenes en cada sistema de bloqueo. En trayectos de CTC en los que la BTV se hubiera establecido entre estaciones en ML, a partir de este momento, el Responsable de Circulación del CTC podrá tomar el MC. 3. En BAD o BLAD con CTC o estaciones telemandadas: El Responsable de Circulación del CTC o de la estación que telemanda considerará restablecida la circulación en sentido normal cuando compruebe que: no hay ningún tren circulando a contravía, en los asientos de su libro de telefonemas correspondiente esté liberada la vía tras la circulación del último tren que circuló a contravía, y se inscriba en el mismo el telefonema: L4.39 BTV19 « Se restablece la circulación normal por la vía __(I, II, )_ con __(BAD, BLAD, BT)__. »           Libro Cuarto | Capítulo 4 | Sección 3 | Artículos 4.4.3.5 → 4.4.3.6