Libro Cuarto | Capítulo 1 | Sección 2 | Artículos 4.1.2.1 → 4.1.2.5 CAPÍ�TULO 1 - Generalidades Sección 2 - Control de Tráfico Centralizado   4.1.2.1 Características   El CTC permite gobernar de forma remota los enclavamientos, bloqueos y el tráfico de una determinada zona o línea ferroviaria. Sustituye el sistema de acuerdos bilaterales entre dos estaciones colaterales abiertas, por la centralización en un puesto único del gobierno y el control del tráfico de un conjunto de estaciones y trayectos. 4.1.2.2 Principios básicos # 468      1. El CTC podrá ejecutar las mismas órdenes y recibirá las mismas comprobaciones que los Cuadros de Mando Locales de los enclavamientos. 2. Podrá efectuar las mismas actuaciones de bloqueo entre estaciones que las que establecen éstas entre sí. 3. Ninguna estación tomará el Mando Local de su enclavamiento, ni decisiones que afecten a la circulación, sin la autorización del Responsable de Circulación del CTC, salvo casos de emergencia. 4.1.2.3 Elementos necesarios   El CTC dispondrá de: 1. Telemando de: a) Los enclavamientos eléctricos o electrónicos de las estaciones. b) Los enclavamientos de las agujas situadas en plena vía. 2. Comunicación con: a) Los gabinetes de circulación de las dependencias a gobernar y sus señales de entrada. b) Las estaciones extremas y estaciones isla (intermedias) que no son gobernadas por el CTC, pero que están relacionadas con éste. c) Los vehículos motores, mediante radiotelefonía. 4.1.2.4 Relaciones del CTC con las estaciones 1. Los enclavamientos de las estaciones podrán ser gobernados por el CTC mediante el Mando Centralizado (MC), o desde los cuadros de mando de las propias estaciones mediante el Mando Local (ML). 2. El CTC podrá abrir una señal de salida de una estación en MC hacia una estación en ML, sin necesidad de autorización de esta última. 3. Por el contrario, para que una estación en ML pueda abrir una señal de salida hacia una estación en MC, es necesaria la autorización previa del CTC. 4.1.2.5 Estaciones telemandadas   Es una estación carente de Responsable de Circulación presente en la misma, cuyas instalaciones son gobernadas a distancia desde otra estación que la telemanda o desde el CTC, mediante el MC. A todos los efectos, intervienen permanentemente en el bloqueo y, en consecuencia, pueden efectuarse en ellas maniobras, apartados de trenes, ser origen o destino de circulaciones, etc. En caso necesario, estas estaciones podrán ser gobernadas en ML, tras incorporarse a ellas un Responsable de Circulación. Libro Cuarto | Capítulo 1 | Sección 2 | Artículos 4.1.2.1 → 4.1.2.5